排放晋级是节能减排的首要推力，这一点毋庸置疑，可是终端用户对报价的改变又十分灵敏，这也是国五推广实施的实践阻力之一。运用劣质尿素或不用尿素究竟能否节约本钱呢？用户对国四车收购、运营等本钱存有很多利诱。  

很多车主因小失大的工作通常是事后才觉悟到，可是事发之前，咱们通常都是抱着侥幸心理去冒险，比如说在收购车用尿素方面就存在这么的疑问。

国五标准晋级今后，国内里重卡车型需要增加尾气后处理系统，增加尿素溶液降低排放，但这还没有被所有购车人所承受。为了减少花费，市场上常出现收购便宜尿素、避免不加尿素限功率的做法。这些做法看似能减少用车本钱，正本存在很大的不合理的地方，甚至还让你多花钱。

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损害一：损坏尿素泵

   实践上车用尿素出产标准严厉，是由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水构成，一些公司为了降低出产本钱，运用自来水代替去离子水，但这么出产的车用尿素无法满意运用恳求，归于不合格产品。用非去离子水出产的尿素溶液中的还会构成杂质含量超标，堵塞滤清器、尿素溶液运送管道和喷嘴，降低SCR系统雾化效果，杂质过多甚至还会损坏尿素泵。而尿素泵的报价可不便宜，报价挨近万元，因小失大。

损害二：损坏尿素喷嘴

  尿素喷嘴坐落排气管中，长期处于高温环境中，而它工作时恰是经过尿素溶液的循环进行冷却，假设得不到尿素溶液的冷却效果，尿素喷嘴也简略出现损坏的情况。

损害三：后处理器简略被氧化

  国五车辆运用OBD确诊系统，查看尾气的氮氧化物排放是不是超限，起到排放超标约束车辆跋涉功率的效果。假设掐断OBD，不增加尿素溶液，后处理器不工作简略被氧化。

损害四：污染环境

  假设SCR系统长期不工作，国五发动机为了降低PM排放调校倾向充沛焚烧，也会构成氮氧化物排放增加，对环境构成很大影响。

总之，运用不合格尿素溶液以及掐断OBD确诊信号两种做法，都会构成尿素泵、尿素喷嘴、催化剂等后处理系统的不可逆转损坏，并增加氮氧化物的排放。不只会让用户丢掉近万元的后处理设备也会给环境带来很大的影响，终究反而因小失大。所以，小编规劝哪些贪心小便宜的车主们，不要因小失大，应当选择正牌的车用尿素溶液。